“拒绝”阿里、拥抱德邦,韵达的野心终于暴露!

2020-08-01 16:26:00 天眼查 王小孟 分享

6亿入股德邦,韵达要搞事情了

一向“闷声发大财”的韵达,终于按捺不住了。

5月24日,韵达和德邦相继发布了公告,宣布双方正式签订战略合作协议。

德邦快递此次拟募资金总额不超过6.14亿元,韵达旗下全资子公司福杉投资为唯一认购对象。本次交易完成后,韵达间接持有德邦6.5%的股份,为其第二大股东。

虽然6亿级别的投资看上去并不大,但韵达和德邦的这次联手还是引起了很多人的关注,因为在七家上市快递快递平台彩票app中,这样的“抱团”举动可谓是头一遭。

并且如此“高调”的举动,这也与韵达长期以来的调性相差甚远。

与其他的快递公司相比,韵达一直非常“低调”。自1999年成立至今,韵达很少被曝出什么大新闻,最近一次引起人们广泛关注的莫过于此前阿里收购其10%股份的传闻。

但就连这则传闻在不久之前也都被证伪了,阿里目前持有的韵达股份仅为2%,而且这些股份还只是阿里通过一些外部投资者的套现换来,并非出自韵达实际控制人聂腾云夫妇之手。

拒绝拥抱阿里后,紧接着主动出击牵手德邦,韵达似乎在一夜之间突然变得高调了起来。事出反常必有妖,这背后定然有着其深层含义。

而通过这两个举动,也让人们看到了韵达酝酿已久的两个野心。

韵达的独立意志

倔强的韵达,或将成为阿里补足快递版图的最大“拦路虎”。

2007年8月18日,刘强东在北京潘家园的一个小区里举起了手中的酒杯,热烈庆祝京东物流第一个快递站的诞生。

据说当时的刘强东高兴得合不拢嘴,但凡见到一个京东快递员就要主动上去给上一个大大的拥抱,可见他对京东物流是有多么的重视。

与全力押宝物流的刘强东不同,彼时的马云其实并不看好电商自建物流体系,甚至还一度唱起了反调,直言道:“中国十年之后每天将有3亿个包裹,你得聘请100万人,那这100万人就搞死你了!”

可物流对于电商的重要性可谓人尽皆知,所以马云虽然没有自建物流的打算,但对物流的重视也没有因此而松懈半分。

也是在2007年前后,阿里开始了自己长达十多年的战略物流布局:

2008年,阿里首次投资百世快递,之后又用一个“五连投”把百世送到了纳斯达克的聚光灯下,在往后的10年里又通过不断的增持拿下了百世快递的控制权。

2013年,阿里正式组建菜鸟网络,马云任命童文红为菜鸟董事长,开始对通达系依次进行收编。

2015年,阿里一举拿下了当时年业务量第一的圆通11%的股份,成为了圆通的第二大股东,通达系口子开始被撕开。

2018年,阿里又以第二大股东的身份,将中通纳入麾下。

2019年,阿里接连两次斥资入股申通,最后以146亿元的高价换得申通46%的股份,成为了申通背后的控制人。

至此,阿里手中已经握有除韵达以外通达系的所有门票,只要再将韵达拿下便可拼足一整张“桐庐帮”版图,于是阿里马不停蹄的采取了下一步的动作。

今年3月31日,阿里将要收购韵达10%、至多15%股份的传闻不胫而走,各大媒体当时争相报道:通达系已尽归阿里,马云终于夙愿以偿。

但随后的事实证明,阿里想要拿下韵达的路还长着呢。

韵达4月29日发布了2019年财报,阿里的名字虽然出现在股东名单中,可持股比例不过才2%,只是第七大股东,距离控股还差着十万八千里。

韵达的股东构成表中,上海罗颉思投资管理有限公司的持有比例为52.19%,聂腾云的持股比例为4.26%。

根据天眼查数据显示,上海罗颉思投资管理有限公司的实际控制人便是聂腾云和陈立英。这也就意味着聂腾云夫妇持有韵达的股份超过56%,依然是韵达无可争议的实际控制人。

来源:天眼查

就目前的情况来看,他们也没有松手的打算,独立的意志非常强烈,要不然也不会拒绝了阿里的“招安”。

而韵达的野心还不仅仅只是想要独立,它似乎还想顺势搅一搅中国的物流格局。

拥抱德邦,韵达正在补齐自身!

韵达之所以选择和德邦联手,自然是有原因的。韵达也站出来做过表示,直言基于双方各自在大小件快递、零担等各业务方面的优势经验,通过交叉销售,推进实现销售资源共享。

比如在部分时间或区域,若德邦股份、韵达股份双方在各自不能独立客户的产品需求时,在价格、服务等相关条件同等的前提下,可优先平台彩票app客户使用另一方的相关产品,或者可优先选择另一方共同合作开发该客户需求,为客户提供对应的快递、零担、供应链等多产品一体化服务。

简单来说,其实就是尽最大的努力满足客户需求,自己不能提供的可以试着平台彩票app彼此给客户,或者通过合作的方式来帮助客户,从而提升客户粘性的目的。

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